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建模，就是建立模型，就是为了理解事物而对事物做出的一种抽象，南京3ds max 建模，是对事物的一种无歧义的书面描述。建立系统模型的过程，又称模型化。建模是研究系统的重要手段和前提。凡是用模型描述系统的因果关系或相互关系的过程都属于建模，南京3ds max 建模，南京3ds max 建模。因描述的关系各异，所以实现这一过程的手段和方法也是多种多样的。可以通过对系统本身运动规律的分析，根据事物的机理来建模;也可以通过对系统的实验或统计数据的处理，并根据关于系统的已有的知识和经验来建模。还可以同时使用几种方法。三维建模软件格式转换。南京3ds max 建模

数字城市在城市规划，建筑规划，交通控制，等领域有着***的应用。伴随着计算机硬件的不断发展，数字城市建设工作进一步发展与深入，虚拟现实技术、空间信息可视化技术、三维GIS技术、图形图像技术等相关技术进一步融合，极大地推动了数字城市建设的发展。在数字城市建设过程中，建模是一项非常繁杂的工作，需要耗费大量的人力物力资源。就目前而言，建模主要使用的是传统的建模软件，如3DMax，Maya等，虽然有一定的建模质量，但是建模速度慢，没有针对性，不能充分利用现有的测绘数据资源，而且模型数据量相对较大，并不适合大规模数字城市建设。在建模过程中，还需要进行大量的数据估算，从而使得模型空间坐标不精确。同时还要进行必要的实地测量，如外出实地测量建筑的宽、高等空间信息，这样极大的延缓了建模的速度和效率，使得数字城市整个建设周期无限拉长，对资金、效益、我国的数字城市建设总体进度都是很大的损失。与此同时，DLG数据作为现代测绘领域内的主要成果数据，数据量丰富，数据精确，覆盖范围广。由于DLG数字线画图一般是通过立体测图仪（如JX4C-DPW立体测图仪）经过精确测量获得的，因而能精确描述建筑物的外形轮廓，并且没有冗余数据。南京楼梯建模哪些行业需要建模工作？

    建筑物三维模型是通过建筑物外部轮廓线构建的，一般通过CASS成果图转化获得建筑物的外部轮廓线，CASS中建筑物底图原先是.dwg格式的，在ArcGIS“CADtoGeodatabase”工具中处理得到CityEngine软件所支持的p数据格式，并且在数据处理过程中提取了面数据，并赋予相应的属性信息（如建筑物的高度、建筑物的楼层数、建筑物本身的样式等基本属性）。建筑物在CityEngine软件中的模型可分为两种:一种是精细模型，精细模型在创建时，首先定义建筑物模型的基本属性，利用规则对建筑物进行拉伸构建出建筑物的高度和建筑物外部的基本轮廓，通过规则对建筑物进行分解，对各个面形成的各个部分进行精细化处理，通常标志性建筑物外观形状奇特，需进行精细化处理;另一种为粗模型，这种模型的局部构造容易被忽略，如窗户的构建，粗模型的窗户构建是通过纹理贴图，构建出建筑物外部形象图，**满足视觉上的体验。

近年来，随着世界城市化进程的加速推进，城市管理日益复杂，数字城市的概念应运而生。数字城市是以计算机、多媒体和大规模存储为基础，运用遥感、定位系统、地理信息、工程测量、虚拟仿真等技术把城市的全部内容在网络上实现数字化。数字城市三维建模的主要对象为地表及建(构)筑物，传统的建模方法为利用全站仪等仪器获取二维离散点数据并构建CAD图纸作为底图，再采用3dsMax进行建模、贴图，但传统方法采样点密度低、耗时久、效率低、对异形或复杂建筑测量难度大，且单点无法详细表达建筑物的纹理信息，周边环境的复杂程度也对测量产生不确定性影响。随着近景摄影测量和三维激光扫描技术的快速发展，建筑物的实景建模有了新的突破。3d建模师自学流程图。

随着“数字城市”的概念及理论被提出,创建数字三维城市场景已成为研究的热点内容。应用三维虚拟现实技术进行三维数字城市建设,不仅可以在平面上和纵向上表达空间对象,而且可以进行三维空间分析和操作,对地理空间现象的立体显示,给人以真实的感觉。三维建模是数字城市建设中非常**的一部分内容,有了三维立体模型,我们可以高速、快捷的进行各种决策,商品需求量决定市场的发展,三维数字城市的需求将不断增加。具体的工作:（1）系统的对AutoCAD结合3DMax建模方法、SketchUP的三维建模方法及SkyIine建模方法进行分析,综合考虑各自建模的优缺点,选用AutoCAD结合3DMax建模方法完成建模工作。（2）三维建模是数字化城市建设中非常重要的一部分内容,为此本文从CAD底图精度,到纹理制作及粘贴精度,到建筑物三维模型高度的精度及地形高度精细性,通过实际采集的数据及相关案例进行了严密的分析,并探讨建模过程中各项工作所应该达到的精度要求。（3）以二维地图自动综合为基础,探讨三维空间数据建模的精细化程度,应用于三维建模。三维地质建模是将地质，测量，物理资料综合在一起生成的模型。南京楼梯建模

激光雷达点云数据的三维建模技术。南京3ds max 建模

随着计算机技术的发展,三维可视化技术和虚拟现实技术也得到了快速发展。公路工程设计已从2D-GIS发展到3D-GIS，从分散的单一要素设计发展到基于数字地球的综合要素的统一设计。公路地质体三维可视化即可以拓展现有的理论基础,在方法模型上有所突破又能在实际中解决地质领域中的许多基础问题。地质体三维可视化中的部分问题进行了研究（1）针对地质数据来源的复杂性和工程应用的多样性,提出了用于地质体三维建模的数据的三个基本要求,即准确性和简约性统一要求、空间和尺度的统一要求及区域和全局的统一要求。这可为建立3D-GIS地质数据库和定义地质数据元数据提供一个参考原则。（2）通过分析几种典型的地质构造的规律,总结出了地层构造的尖灭原则和连续性原则。实例表明该原则对各种类型的地质构造具有较强的适用性。在基于钻孔数据的地质体三维建模过程中,该原则可作为复杂地质体三维建模的一个基本原则。（3）提出了基于GTP构架的闭合3D-TIN地质体表面模型，定义了相应的数据结构，并给出了结合三维地层重构规律的闭合3D-TIN地质体表面模型的生成算法。（4）采用VC++和Open GL技术，设计了工程岩体三维可视化系统，实现了三维建模、旋转、平移、缩放和剖面绘制等基本功能南京3ds max 建模

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